- La Jefa de Gobierno resaltó que continúan los trabajos en la modernización e inversión en el Metro destinado a su mantenimiento y mejora del servicio en beneficio de los usuarios
- No se aumentará la tarifa, se mantendrá la política de Austeridad Republicana con reducción de recursos a los privilegios de altos funcionarios y erradicación de la corrupción para orientarlos a las mejoras
“Se está llevando a cabo la modernización del Metro con la misma tarifa, es decir, no se va a elevar la tarifa para garantizar la inversión del Metro; es este programa de Austeridad Republicana, que significa reducir los recursos de los privilegios que tenían los servidores públicos, de la corrupción, para destinarlo a la mejora, modernización, inversión pública y apoyos en derechos (…) Cuando salgamos del Gobierno, vamos a entregarle -al siguiente Gobierno- un Metro mucho mejor a la ciudadanía de lo que recibimos en el 2018”, expresó.
Luego de la presentación del presupuesto destinado para el STC Metro en 2018, 2019 y 2020, así como el seguimiento general para el restablecimiento en el servicio en la Línea 1 -que iniciará el próximo lunes- y los avances en la estrategia de apoyo emergente en la Red de Movilidad Integrada; Sheinbaum Pardo destacó que continúan los trabajos en la modernización e inversión en el Metro destinado a su mantenimiento y mejora del servicio.
“Lo importante es que se conozca, primero, nunca hubo una reducción en el presupuesto de mantenimiento, particularmente lo que tienen que ver con el Capítulo 2000 de Refacciones. Lo segundo, es que el trabajo que se venía haciendo de modernización del Metro que había tenido unos resultados muy importantes hasta diciembre de 2020, después tuvimos este incidente, que tenemos que recibir toda la información del peritaje que se está haciendo para conocer exactamente qué fue lo que pasó”, puntualizó.
La directora general del STC Metro, Florencia Serranía Soto, explicó que, a 11 días del incidente en instalaciones del Metro, se tiene un completada la revisión del funcionamiento de los transformadores 2, 3 y 4 que se encuentran en el edificio siniestrado; la instalación de un puesto central de control de energía emergente fuera del edificio; y la rehabilitación de la conexión de los transformadores hacia el puesto central de control, en conjunto con Comisión Federal de Electricidad (CFE).
También sigue en proceso la verificación de los sistemas de control y pilotaje automático; se tiene un avance del 20 por ciento en la remoción de escombros y limpieza se ha realizado de manera simultánea a otros trabajos y según lo han permitido los peritajes en el lugar; así como un avance del 90 por ciento en la entrada en operación con sistemas de seguridad y control para cada Línea.
“Tenemos un avance del 90 por ciento en los sistemas de seguridad y control para cada Línea, vamos muy bien, vamos en tiempo. Estamos llevando a cabo todas las acciones que tenemos que hacer para llegar el lunes a la reapertura del servicio de Línea 1 y estén seguros todos de que estamos haciendo el máximo esfuerzo para poder lograrlo”, sostuvo.
En cuanto al presupuesto del STC Metro, detalló que como parte del Capítulo 2000 Materiales y Suministros en 2018 se destinaron mil 205.50 millones de pesos (mdp), en 2019 fueron mil 512.50 mdp, y en 2020 fueron mil 910 mdp. Esto significa que en 2020 se destinó 58 por ciento más que en 2018.
Sobre la Partida 2961 de Refacciones, señaló que en 2018 se destinaron 746.6 mdp, en 2019 fueron mil 72.60 mdp, y en 2020 fueron mil 209.50 mdp. Esto significa que en 2020 se destinó 62 por ciento más que en 2018.
Averías: en 2018 se presentaron 35 mil 372 averías, en 2019 se presentaron 30 mil 544 y en 2020 se registraron 25 mil 415, lo que representa 28 por ciento menos averías que en 2018. Las mayores mejorías se observaron en los equipos mecánicos, generación de aire, sistema de puertas, mando y control de los trenes, y tracción frenado; también se presentaron menos averías en la generación de energía, equipos de comunicación, pilotaje automático, cajas, señalización y registro.
Fiabilidad en el servicio, es decir, kilómetros que se recorren antes de sufrir una avería: en 2018 se recorrieron mil 903 kilómetros por avería (km/AV), en 2019 fueron mil 256 km/AV y en 2020 fueron mil 406, lo que significa 29 por ciento más fiabilidad que en 2018.
Número de eventos de retrasos en todas las Líneas: en 2018 se presentaron 48 mil 715 retrasos de más de un minuto, en 2019 fueron 43 mil 141 y en 2020 fueron 25 mil 865, lo que representa 47 por ciento menos que en 2018. Para ello, han trabajado los grupos especialistas de transportación, de instalaciones fijas de control y señalización de vías.
Tiempos de espera en estación: en 2018 era de 65.4 segundos, en 2019 de 56.7 segundos y en 2020 de 29.3 segundos, lo que significa una reducción del 55 por ciento con respecto a 2018.
Escaleras eléctricas: en 2018 se recibieron 23 escaleras detenidas en promedio diariamente, en 2019 iniciaron los trabajos para el mantenimiento y al 31 de diciembre de 2020 se cerró con seis escaleras detenidas diariamente.
Carpetas de investigación por robo a pasajeros: En 2018 se presentaron 5 mil 001 delitos (13.7 promedio diario), en 2019 fueron 2 mil 809 delitos (7.7 promedio diario), en 2020 fueron 781 (2.1 promedio diario), lo que representa una reducción del 84 por ciento con respecto a 2018.
Serranía Soto señaló que se mantienen las labores para la modernización de trenes, vías y el nuevo pilotaje para la Línea 1, sustitución de escaleras con antigüedad mayor a 30 años y que ya fue concluido el nuevo sistema de ventilación de la Línea 7. También se realiza el mantenimiento en cédula de motores, contractores, baterías y compresores.
En cuanto a la modernización de Buen Tono, ya se concluyeron trabajos de túnel de 700 metros de longitud conforme a lo programado a la Línea 1, 2 y 3 que albergará las galerías de los cables de la nueva subestación.
El secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, indicó que, en la estrategia de apoyo emergente de la Red de Movilidad Integrada, participan 2 mil 387 servidores públicos de diversas dependencias capitalinas y en algunos puntos del Estado de México -en tres turnos de 5:00 a 00:00 horas-, así como mil 401 vehículos de transporte concesionado, Metrobús, Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Trolebús, de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), Alcaldías, Capital Bus, Turibus, Mexibus, autobuses ADO y de Transportadora de Viajes Recreativos (TVR).
Indicó que, en comparación entre el jueves anterior y este jueves, los minutos (min) de espera disminuyeron en Línea 1 pasaron de 3.8 a 3.1 min; en Línea 2 de 7.3 a 6.4 min; y en Línea 3 de 7.5 a 5 min. En cuanto a los tiempos de espera en los servicios de apoyo de Líneas (L) 1, 2 y 3 con inicio y cierre puntuales y capacidad de cobertura adecuada de la demanda, este 21 de enero por la mañana se reportaron:
● Mínimos: 1-2 min en Tacubaya, Pantitlán, Universidad y Tasqueña.
● Máximos: 20 min a las 07:00 horas en Pino Suárez.
● Promedio: 4.7 min de espera (L1: 3 min, L2: 6.4 min, L3: 5 min)
En cuanto a porcentajes de ocupación:
● Mínimos: 10-20 por ciento antes de las 6:30 horas en Chabacano, Universidad y Observatorio.
● Máximos: 90 por ciento en Centro Médico a las 7:00 horas. El promedio de la mañana fue 65 por ciento.
● Promedio: 50 por ciento por unidad (L1: 39 por ciento, L2: 54 por ciento, L3: 57 por ciento).
Lajous Loaeza dijo que 490 unidades de RTP comparten su ubicación en tiempo real, lo que permitirá utilizar la información para mejor la programación y operación de los servicios emergentes de las Líneas 1, 2 y 3.
Agregó que, en 250 parabuses se instala información de servicios emergentes de Líneas 1, 2 y 3 sobre paradas, conexiones, rutas alternativas y la tarifa de 5 pesos; el donativo del material se realizó por parte de Grupo IMU.
Los servidores públicos que participan en las labores de apoyo recopilan y envían información al centro de mando cada 30 minutos, ordenan las zonas de ascenso y descenso con altavoces para orientar a los usuarios, brindan folletos y garantizan que se cumplan las medidas sanitarias como el uso obligatorio de cubrebocas, tener ventanas de las unidades abiertas y entregan gel antibacterial. Asimismo, indican sobre algún obstáculo para los autobuses o reportan posibles violaciones a la tarifa autorizada.
